Unmanned Aerial Vehicle under Air Navigation Act (in Thai)
Article Sidebar
Main Article Content
Abstract
This article seeks to study on an unmanned aircraft vehicle (hereinafter: UAV) under Thai Air Navigation Act by comparing with the same rules and regulations of The United States of America (hereinafter: US), The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland (hereinafter: UK), and The Republic of Singapore (hereinafter: Singapore).
According to the study, the International Civil Aviation Organization (ICAO) has just one rule regarding UAV namely Article 8 of the Chicago Convention 1944 which stated that no aircraft capable of being flown without a pilot shall be flown without a pilot over the territory of a contracting State without special authorization by that State and in accordance with the terms of such authorization. For the US, UK, and Singapore, these states own particular rules and regulations on UAV which generate definition, classify, prescribe rules of registration, assign rules of Airworthiness Certificate acquisition, control the operation, and lay down principles of investigation in case of incident and accident of UAV. These particular rules and regulations aim to systematize the operation of the UAV so as to restrain any damage or human rights violation afterward. Moreover, investigation of the UAV accident is compulsory in order to prevent any accident caused by UAV in the future. As for Thailand, UAV regulations only exist in one article of the Air Navigation Act B.E.2497 which is implemented from Article 8 of the Chicago Convention 1944, 94th Thailand Civil Aviation Committee regulation on air traffic, and ministerial regulation of Ministry of Transport on authorization and conditions of external controlled pilotless aircraft operation B.E.2558. However, such regulations are not explicit and inclusive enough and thus lead to consequent problems in legal interpretation and UAV operation control.
As a result, novel and specific regulations regarding UAV or an amendment of the Air Navigation Act B.E.2497 is strongly recommended.
Article Details
Copyright
Connexion: Journal of Humanities and Social Sciences has an exclusive right to publish the accepted articles in any form. However, the author retains the following rights:
1. The right to the ownership of the article;
2. The right to use all or part of the article in his/her other works;
3. The right to re-produce the article for personal use or for use in the author’s organisation, in which case the author must obtain permission from Connexion: Journal of Humanities and Social Sciences;
4. The right to make copies of all or part of the work for educational use or for the author’s use in classroom teaching; and
5. The right to include the work (both the preprinted and printed versions) in an institutional repository.
References
กฎกระทรวงกำหนดวัตถุซึ่งไม่เป็นอากาศยาน พ.ศ. 2548. (2548, 2 กรกฎาคม) ราชกิจจานุเบกษา, เล่ม 122, ตอนที่ 52 ก, หน้า 1-3.
กรุงเทพธุรกิจ. (2558, 1 ธันวาคม) “อเมซอน” ทดลองโดรนส่งสินค้า, สืบค้นเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2559, จาก https://www.bangkokbiznews.com/news/detail/676715
ข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือน ฉบับที่ 94 ว่าด้วยกฎจราจรทางอากาศ. (2558, 12 มิถุนายน) ราชกิจจานุเบกษา, เล่ม 132, ตอนพิเศษ 135 ง, หน้า 16-38.
บุญเลิศ จิตตั้งวัฒนา. (2548) อุตสาหกรรมการบินและการจำหน่างตั๋วเครื่องบิน, พิมพ์ครั้งที่ 2, กรุงเทพฯ: เพรส แอนด์ ดีไซน์.
ปิติเทพ อยู่ยืนยง. (2556, 20 กันยายน) การใช้เทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ (โดรน) ในปฏิบัติทางการทหารและปัญหาทางกฎหมาย, สืบค้นเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2557, จาก https://www.prachatai.com/journal/2013/09/48849
ผู้จัดการ online. (2556, 24 มิถุนายน) “คมนาคม” เตรียมออกกฎหมายควบคุมอากาศยานไร้คนขับ (UAV), สืบค้นเมื่อ 10 สิงหาคม 2556, จาก https://www.manager.co.th/iBizChannel/ViewNews.aspx?NewsID=9560000076603
พระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497. (2497, 14 กันยายน) ราชกิจจานุเบกษา, เล่ม 71, ตอนที่ 58, หน้า 1249-1279.
พูนลาภ มายาง. (2557) องค์กรที่มีอำนาจสอบสวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับอากาศยาน ตามพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497, วิทยานิพนธ์นิติศาสตรมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง, เชียงราย.
วรชาติ สัตยเลขา. (ม.ป.ป.) ความต้องการเครื่องบินไร้คนขับจะโตเป็น 8 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ ภายในปี 2020, สืบค้นเมื่อ 10 มีนาคม 2559, จาก https://www.dae.mi.th/aeroblog/?tag=uav
อาภรณ์ พลเสน. (ม.ป.ป.) บทความพิเศษ: รู้จักอากาศยานไร้คนขับหรือยูเอวี (Unmanned aerial vehicle: UAV), สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2559, จาก https://www.dti.or.th/page_bx.php?cid=24&cname=&cno=4308
Siciliano, B., & Khatib, O., (ds.). (2008) Springer handbook of robotics, German: Springer.
Everett, H. R., & Toscano, M. (2015) Unmanned system of world war I and II, Massachusetts, MA: The MIT Press.
Leasure, M., & Nolan, M. S. (2015) Unmanned aviation systems: The definitive guide, Indiana, IN: eAcademicBooks LLC.
BBC News online. (2014, 23 May) India: Police investigate pizza deliveries by drone, [Online], Available: https://www.bbc.com/news/blogs-news-from-elsewhere-27537120 [20 February 2016]
Nbcnews online. (2013, 3 June) Domino's “DomiCopter” drone can deliver two large pepperonis, [Online], Available: https://www.nbcnews.com/technology/dominos-domicopter-drone-can-deliver-two-large-pepperonis-6c10182466 [20 February 2016]
Nydailynews online. (2014, 25 June) Pie in the sky: Russian chain delivers pizza by drone, [Online], Available: https://www.nydailynews.com/life-style/russian-chain-delivers-pizza-drone-article-1.1843441 [20 February 2016]
AEC10NEWS. (2558, 12 ตุลาคม) “สิงคโปร์” ทดสอบใช้ “โดรน” ส่งพัสดุเล็งผลสนองการค้าออนไลน์, สืบค้นเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2559, จาก https://www.aec10news.com/อาเซียน/item/939-สิงคโปร์ทดสอบใช้โดนส่งพัสดุเล็งผลสนองการค้าออนไลน์