Guidelines for Ecological Cost Management of Food Miles: The Case of Chiang Mai City

Main Article Content

Sittichon Deesaen
Wittaya Duangthima
Nikorn Mahawan

Abstract

The distance of the food from the source of production to the final consumer indicates the ecological cost. The closer distance will cause less ecological cost than the longer one. The article is the case study of Chiang Mai people’s food mile for the purpose of analysing the food miles from the source of production to the consumer in Chiang Mai by collecting the data of the source of agricultural products, the number of products, and the transportation distant to calculate the food miles, using the weighted average source distance (WASD) to calculate the Greenhouse Gas (GHG) emission.


The results showed that Chiang Mai people’s food miles have the weighted average source distance of 71.3 kilometres, 2.96 tCO2e as the Greenhouse Gas emission rate. For the cost of transportation, the calculating of the transportation cost average is 223.95 Bahtperton. The food consumption on closer distance to the source, support the product from the community’s market, or the noncommercial cultivation not only reduces the effect of the food miles, but also builds the stability and balance of the food on the scale of a city, community, and household for the sufficiency, accessibility, benefit, and balance of the food. The data shows the situation and important source of Chiang Mai people that requires a standard and management direction to secure and develop the potential of the source location which sustainably creates stability of food and safeguard the ecosystem of Chiang Mai city.

Article Details

How to Cite
Deesaen, S., Duangthima, W., & Mahawan, N. (2022). Guidelines for Ecological Cost Management of Food Miles: The Case of Chiang Mai City. School of Administrative Studies Academic Journal, 5(3), 63–81. retrieved from https://so05.tci-thaijo.org/index.php/SASAJ/article/view/257745
Section
Research Articles

References

กนกวลี สุธีธร. 2554. ผลกระทบของระยะทางอาหารที่มีต่อรูปแบบอาณานิเวศของแหล่งอาหารของกรุงเทพมหานคร. หน้าจั่ว: ว่าด้วยสถาปัตยกรรม การออกแบบและสภาพแวดล้อม, (26), 71-93.

ดวงมณี โกมารทัต. 2554. การบริหารต้นทุน (พิมพ์ครั้งที่ 3). กรุงเทพฯ: โรงพิมพ์จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.

วิริยา จงรักษ์สัตย์. 2562. การจัดสรรต้นทุนสิ่งแวดล้อมไปยังต้นทุนผลิตภัณฑ์. วารสารมหาวิทยาลัยคริสเตียน, 25(2), 130-142.

เบลโล, วอลเดน. 2543. โศกนาฏกรรมสยาม. กรุงเทพฯ: มูลนิธิโกมลคีมทอง.

ศิลปพร ศรีจั่นเพชร. 2552. การบัญชีสิ่งแวดล้อม. วารสารวิชาชีพบัญชี, 5(12), 21-24.

ศูนย์ข้อมูลก๊าซเรือนกระจก. 2564. ข้อมูลปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรายสาขาภาคการขนส่ง. กรุงเทพฯ: องค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก.

สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ. 2560. สรุปสาระสำคัญแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่สิบสอง พ.ศ. 2560-2564. สืบค้นจาก https://www.nesdc.go.th/ewt_news.php?nid=6420&filename=develop_issue

Choochuey, R. (2013). 59 TOYO ITO - Tomorrow Where Shall We Live? Bangkok, 1996. Retrieved from http://blogzone-allzone.blogspot.com/2013/ 05/59 -toyo-ito-tomorrow-where-shall-we.html

Rakos, l. S., & Antohe, A. (2014). Environmental cost- An Environment management accounting component. International Journal of Academic Research in Accounting, Finance and Management Sciences, 4(4), 166-175.

Rich, S. P., Timothy, V. P., Kamyar, E., & Ellen, C. (2001). Food, Fuel, and Freeways: An Iowa perspective on how far food travels, fuel usage, and greenhouse gas emissions. Retrieved from http://large.stanford.edu/ courses/2014/ph240/pope1/docs/pirog.pdf

Pirog, R., & Benjamin, A. (2001). Calculating food Miles for multiple ingredient food product. Retrieved from https://dr.lib.iastate.edu/handle/20.500. 12876/53613

Sirieix, L., Grolleau, G., & Schae, B. (2008). Do Consumer Care about Food Miles: An empirical Analysis in France. International Journal of Consumer Studies, 32(5), 508-515.

Tsai, W., Lin, T. W., & Chou, W. (2010). Integrating activity-based costing and environmental cost accounting systems: a case study. International Journal of Business and Systems Research, 4(2), 186-208.