Logistics Improvement Strategies for Thailand-Malaysia Cross Border Trade


  • ภฤศญา ปิยนุสรณ์
  • พรชัย เทพปัญญา


Border Trade, Cost, Logistics


The objectives of this research are to 1) study logistics costs in the Thai-Malaysia border tradeand 2) develop a conceptual framework to reduce the logistics costs. This research approach is qualitative research using Delphi technique with 17 participants. The results indicate an overwhelming number of aspects of reducing logistics costs in the Thai-Malaysia border trade.
Thai authorities should reduce the fee, and also eliminate the over-time cost in the border trade. The authorities should introduce a free tax of the first 30,000 tons of perishable goods that are transited to Singapore. Additionally, setting up official patrols and security desks are needed in the border-trade area in order to eliminate crimes caused by cultural differences. The consignment of illegal oils and the use of illegal vehicle license plates must be investigated by the patrols too.
To encourage Thais to understand Malaysia’s law is also important. With respect to mutual agreement, both countries should introduce transshipment regulations to balance their own advantages with expectation of a win-win outcome. Thai authorities should support contributions in form of finance and people to increase the efficiency of the border trade. As well as private sectors, they should cooperate with the authorities in order to reduce logistics costs in the border-trade area such as a collaboration of logistics-people development.
Inland Container Depot (ICD) should be established close to the border between Thailand-Malaysia. With regards to port of the entry, the development of infrastructure will be speed up of goods transit. Moreover, this should include new immigration mechanisms in the port of entry such as a single-window system. Additionally, more logistics infrastructure should be developed such as double track railway, high speed train, and terminal port. Furthermore, the martial law should be abolished in safety areas. On the other hand, a special law against corruptions should be seriously implemented in the border trade.


Download data is not yet available.


กรกรัณย์ ชีวะตระกุลพงษ์ และจิตติชัย รุจนกนกนาฏ. (2554). โครงการผลกระทบของการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าตามข้อตกลงประชาคมอาเซียนที่มีต่อขนส่งสินค้าข้ามแดนและการค้าผ่านแดน.
ธนาคารแห่งประเทศไทย. (2548).การค้าชายแดนกับเพื่อนบ้าน 5 ประเทศ มาเลเซีย พม่า จีนตอนใต้ ลาว กัมพูชา.กรุงเทพฯ
ศูนย์สารสนเทศยุทธศาสตร์ภาครัฐ. (2556). การค้าชายแดนไทย.สำนักงานสถิติแห่งชาติ
สุมาลี สุขตานนท์. (2546). การค้าชายแดนระหว่างประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน. สถาบันขนส่ง. จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
โสภารัตน์ จารุสมบัติและคณะ. (2550).โครงการการศึกษาสถานภาพความรู้เกี่ยวกับอาณาบริเวณชายแดนประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน:ระยะที่2(ชายแดนไทย-มาเลเซีย).กรุงเทพฯ
Translated in Thai References
Chiwatakulpong, K. and Rujanakanoknaj, C. (2011). The effect of improving the facilities of trade agreements with the ASEAN transport. Its cross-border trade and transit.
Jarusombat, S. and faculty. (2007). The Educational Status of Knowledge about the Area. Thailand Borders with Neighboring Countries: Phase 2. (Frontier Thailand - Malaysia). Bangkok.
Sooktanont, S. (2546). The Border Trade Between Thailand and Neighboring Countries of Transit. Chulalongkorn University
The Bank of Thailand (2005). The Five Border Trade with Neighboring Countries, Malaysia, Myanmar, Laos, Cambodia, Southern China. Bangkok.
The Public Information Strategy. (2013). Thailand border trade. The Office for National Statistics.



How to Cite

ปิยนุสรณ์ ภ., & เทพปัญญา พ. (2019). Logistics Improvement Strategies for Thailand-Malaysia Cross Border Trade. Research and Development Journal Suan Sunandha Rajabhat University, 7(3), 86. Retrieved from https://so05.tci-thaijo.org/index.php/irdssru/article/view/214455