การจัดระบบบริการแท็กซี่โดยสารสาธารณะของกรมการขนส่งทางบก
DOI:
https://doi.org/10.53848/irdssru.v10i1.220525คำสำคัญ:
การจัดระบบแท็กซี่, กรมการขนส่งทางบกบทคัดย่อ
บทความนี้มุ่งศึกษา 1) การจัดระบบแท็กซี่สาธารณะของกรมการขนส่งทางบก 2) องค์ประกอบที่เป็น ปัญหาในการจัดระบบแท็กซี่สาธารณะของกรมการขนส่งทางบก และ 3) แนวทางการจัดระบบแท็กซี่สาธารณะต่อ การเปลี่ยนแปลงทางด้านเทคโนโลยีของกรมการขนส่งทางบก เป็นการศึกษาเชิงพรรณนา โดยใช้วิธีการวิจัยเชิง คุณภาพเป็นหลักในการศึกษาข้อ มูลจากปรากฏการณ์ที่เกิดขนึ้ เก็บรวบรวมข้อมูลจากการสัมภาษณ์เชิงลึกจากผู้มี ประสบการณ์ในกิจการของระบบการให้บริการแท็กซี่สาธารณะและการสนทนากลุ่ม จากการศึกษาพบว่า (1) การจัดระบบแท็กซี่สาธารณะของกรมการขนส่งทางบก ดำเนินการโดยการจดทะเบียนรถยนต์รับจ้าง (แท็กซี่) และ ใบขับขี่ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ (2) องค์ประกอบที่เป็นปัญหาในการจัดระบบแท็กซี่สาธารณะของกรมการ ขนส่งทางบกคือ การร้องเรียนต่อรถแท็กซี่สาธารณะกับปัญหาของกรมการขนส่งทางบกและกระทรวงดิจิทัลเพื่อ เศรษฐกิจและสังคม รวมทั้งการให้บริการแท็กซี่สาธารณะรูปแบบใหม่อูเบอร์ และ (3) แนวทางควบคุมระบบ แท็กซี่โดยสารสาธารณะ ปัจจุบันยังไม่มีองค์กรเฉพาะด้านที่เข้าลามาควบคุมดูแลอย่างจริงจัง กฎหมายที่เกี่ยวข้อง หรือระบบที่เหมาะสมต่อการดำเนินการเกี่ยวกับการป้องกันอาชญากรรมในรถแท็กซี่ยังไม่เหมาะสม การ ประสานงานของกรมการขนส่งทางบกยังไม่สามารถที่จะบังคับให้รถแท็กซี่ที่มีอยู่ในปัจจุบันติดเครื่อง GPS ได้ เนื่องจากความไม่พร้อมในหลายๆ ด้านของระบบการจัดการของกรมการขนส่งทางบก และการร้องเรียนของ ประชาชนที่ใช้บริการแท็กซี่สาธารณะและการใช้สื่อเพื่อการแก้ไขปัญหา ช่องทางร้องเรียนมีหลากหลายช่องทาง แต่ไม่สามารถตอบโจทย์ให้กับผู้ใช้รถแท็กซี่โดยสารสาธารณะที่ถูกกฎหมายได้อย่างทันท่วงที ผู้ใช้บริการรถแท็กซี่ สาธารณะส่วนใหญ่จึงเลือกใช้บริการร้องเรียนสื่อโซเชียลซึ่งทำให้ได้รับการแก้ไขปัญหาและได้รับการชี้แจงเร็วกว่า ช่องทางการร้องเรียนกับกรมการขนส่งโดยตรง ข้อเสนอแนะสำหรับการจัดระบบแท็กซี่สาธารณะคือ (1) การกำหนดนโยบายบริหารจัดการ ติดตาม ควบคุมเพื่อแก้ไขปัญหาผู้ขับขี่รถแท็กซี่โดยสารสาธารณะให้เป็นไปตามกฎหมาย (2) การวางนโยบายและแผนการ บริหารจัดการระบบแท็กซี่โดยสารสาธารณะในการจัดการข้อร้องเรียนให้มีประสิทธิภาพ และ (3) การจัด กระบวนการบริหารความร่วมมือระหว่างภาครัฐและผู้ประกอบการเอกชนในการพัฒนาระบบเทคโนโลยี สารสนเทศให้ทันสมัย ท่ามกลางบริบทการแข่งขันในหลากหลายมิติ ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ใช้สามารถเลือกใช้บริการแท็กซี่ สาธารณะที่ดีที่สุด
References
Department of Land Transport
discloses the number of
Complaints against Public Taxi
Service through DLT Call Center
1584. Retrieved June 3, 2017,
fromhttp://www.dlt.go.th/th/public
- news/view.php?_did=1078
Transport Statistic Sub-Division, Planning
Division (2016). Statistics on
Complaints receiving through
DTL Call 1548, classified
according to types of car and
topics of complaints. Retrieved
June 3, 2017, from
http://apps.dlt.go.th/statistics_web
/1584.html
Thairath Online, (2017, 27 April). Arrested
of condemned Taxi driver for
raping of a Brazilian beauty
queen. Retrieved April 27, 2017,
from
http://www.thairath.co.th/content/
924147
Prachachat Business. (2016, 27 May).
Innovation VS Regulation: in 2
years Thai UBER increase in
“users and driver service”.
Retrieved June 10, 2017, from
https://www.prachachat.net/news_
detail.php?newsid=1464241761
Blognone. (2014). Getting to know UBER:
Platform Challenge and Future.
Retrieved June 3, 2017, from
https://www.blognone.com/node/
55707
TheEleader.com. (2017). UBER celebrates 1
year operation with more than
1.5 million of the customers.
Retrieved August 15, 2017,from
http://www.theeleader.com/ubersuccess/
Downloads
เผยแพร่แล้ว
How to Cite
ฉบับ
บท
License
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของ สถาบันวิจัยและพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภัฎสวนสุนันทา
ข้อความที่ปรากฏในบทความแต่ละเรื่องในวารสารวิชาการเล่มนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนแต่ละท่านไม่เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยราชภัฎสวนสุนันทา และคณาจารย์ท่านอื่นๆในมหาวิทยาลัยฯ แต่อย่างใด ความรับผิดชอบองค์ประกอบทั้งหมดของบทความแต่ละเรื่องเป็นของผู้เขียนแต่ละท่าน หากมีความผิดพลาดใดๆ ผู้เขียนแต่ละท่านจะรับผิดชอบบทความของตนเองแต่ผู้เดียว