Pahonyothin Road and the economic history of Nakhon Sawan

Main Article Content

Natthira Karnjanasin
Pim-u-ma Thanthanakul

Abstract

This academic article describes the economic history of Nakhon Sawan. Using a qualitative methodology based on historical methods. It was found that Nakhon Sawan has an important strategy to be the transportation hub in the lower northern and upper central regions. This makes Nakhon Sawan have relatively high economic prosperity as the "Gateway to the North." Historically, transportation in Nakhon Sawan relied mainly on waterways due to its geographical location as the source of the Ping and Nan rivers at Pak Nam Pho. This made Nakhon Sawan a significant supplier of agricultural products, particularly rice, and teak, from the northern region to Bangkok. The construction of the railway further enhanced Nakhon Sawan's economic opportunities, facilitating more convenient and faster movement of goods and people. The subsequent construction of Pahonyothin Road played a vital role as well. These developments led to the expansion of Nakhon Sawan's economy into other manufacturing sectors, shifting it from primarily relying on agricultural production to a more diversified economy that encompasses agriculture, industry, and tourism. The strategic location, well-developed transportation infrastructure, fertile land, and historical significance of Nakhon Sawan all contribute to its economic development


.

Article Details

How to Cite
Karnjanasin, N., & Thanthanakul, P.- u- ma. (2023). Pahonyothin Road and the economic history of Nakhon Sawan. Humanities and Social Sciences Nakhonsawan Rajabhat University Academic Journal, 10(2), 91–103. Retrieved from https://so05.tci-thaijo.org/index.php/hssnsru/article/view/266805
Section
Academic Articles

References

กรมศิลปากร. (2560). นานาสาระประวัติศาสตร์จากเอกสารต่างประเทศ เล่ม 3. กรุงเทพฯ : กรมศิลปากร.

ขวัญฤทัย บุตรดา. (2558). งานวิจัยเรื่องบทบาทของเมืองนครสวรรค์กับกิจการค้าไม้ (พ.ศ. 2439-2503). [เอกสารไม่ได้ตีพิมพ์]. คณะมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยราชภัฏนครสวรรค์.

เจิมศักดิ์ ปิ่นทอง. (2563, 15 มิถุนายน). ท่าข้าวกำนันทรงตลาดกลางข้าวเปลือกแห่งแรกดีที่สุดของไทย. แนวหน้า. 1-3.

ดำรงราชานุภาพ, สมเด็จพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระยา. (2557). เที่ยมตามทางรถไฟ. พิมพ์ครั้งที่ 6. กรุงเทพฯ : กรมศิลปากร.

บริษัทเกษตรกรไทย อินเตอร์เนชั่นแนล ชูการ์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด มหาชน. (2666,20 กรกฎาคม). ประวัติความเป็นมา. https://www.ktisgroup.com/about/history

พิมพ์อุมา ธัญธนกุล. (2560). ระบบคมนาคมทางบกกับพัฒนาการทางเศรษฐกิจในภาคเหนือของไทย พ.ศ. 2475-2559. กรุงเทพฯ: สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย.

พิมพ์อุมา ธัญธนกุล. (2561). ระบบคมนาคมทางบกกับพัฒนาการทางเศรษฐกิจในภาคเหนือของไทย พ.ศ. 2475-2559. วารสารวิชาการคณะมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยราชภัฏนครสวรรค์. 5(2), 249 – 268.

พิมพ์อุมา ธัญธนกุล. (2562). ธุรกิจรถโดยสารในภาคเหนือและภาคอีสานของประเทศไทย ตั้งแต่ พ.ศ. 2500-2560. กรุงเทพฯ : สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม.

ภิญโญ นิโรจน์. (2558). ภาพเก่าเล่าอดีต เมืองปากน้ำโพ. นครสวรรค์ : ริมปิงการพิมพ์.

สำนักงานคณะกรรมการอ้อยและน้ำตาล. (2559). ข้อมูลสถานการณ์ด้านอ้อยและน้ำตาล. https://www.ocsb.go.th/info-status-sugar/

สำนักงานจังหวัดนครสวรรค์. (2562). แผนพัฒนาจังหวัดนครสวรรค์ 4 ปี. นครสวรรค์ : สำนักงานจังหวัดนครสวรรค์.

สำนักบริหารพื้นที่อนุรักษ์ที่ 12 (นครสวรรค์). (2564). ชมความงาม ความน่ารักของกระรอกน้อย หน้าบ้าน 120 ปี วิถีไม้สักไทย A.W.Cooper จังหวัดนครสวรรค์. สำนักบริหารพื้นที่อนุรักษ์ที่ 12 (นครสวรรค์)http://paro12.dnp.go.th/paro12/index.php/14-2564/94-120-a-w-cooper.html

สิทธิเทพ เอกสิทธิพงษ์. (2551, 6 กุมภาพันธ์). ตรุษจีน “ปากน้ำโพ” เล่าตำนาน “เจ๊กสยาม”. ผู้จัดการออนไลน์, https://mgronline.com/china/detail/9510000014329

สุภรณ์ โอเจริญ, บรรณาธิการ. (2528). นครสวรรค์: รัฐกึ่งกลาง. กรุงเทพฯ : วิทยาลัยครูนครสวรรค์.

อำพิกา สวัสดิ์วงศ์. (2545). ถนนสุขุมวิทกับพัฒนาการทางเศรษฐกิจในภาคตะวันออกของประเทศไทย พ.ศ. 2477-2539, วิทยานิพนธ์ศิลปศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาประวัติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.