ตัวแบบการสร้างความได้เปรียบเชิงการแข่งขัน การประกอบธุรกิจรถเครนในประเทศไทย
คำสำคัญ:
ตัวแบบ, การสร้างความได้เปรียบเชิงการแข่งขัน, ธุรกิจรถเครนบทคัดย่อ
การวิจัยเรื่องตัวแบบการสร้างความได้เปรียบ เชิงการแข่งขันการประกอบธุรกิจรถเครน มีวัตถุประสงค์ เพื่อหาระดับความสำคัญของปัจจัยความสำเร็จในการ ประกอบธุรกิจรถเครนในประเทศไทย หากลยุทธ์การสร้าง ความได้เปรียบเชิงการแข่งขันการประกอบธุรกิจรถเครน ในประเทศไทย เปรียบเทียบลักษณะพื้นฐานทั่วไปของ ผู้ตอบแบบสอบถามกับระดับความสำคัญของปัจจัยความ สำเร็จในการประกอบธุรกิจรถเครนในประเทศไทย หาความสัมพันธ์ระหว่างระดับความสำคัญของปัจจัยความ สำเร็จในการประกอบธุรกิจรถเครนในประเทศไทยกับ กลยุทธ์การสร้างความได้เปรียบเชิงการแข่งขันการประกอบ ธุรกิจรถเครนในประเทศไทยและ และนำเสนอตัวแบบการ สร้างความได้เปรียบเชิงการแข่งขันการประกอบธุรกิจรถ เครนในประเทศไทย เป็นวิธีวิจัยเชิงปริมาณและเชิง คุณภาพ โดยขนาดกลุ่มตัวอย่างที่ใช้ในการวิจัยคือ 385 ตัวอย่าง สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล ประกอบด้วย การ แจกแจงความถี่ ค่าร้อยละ และค่าเฉลี่ยเลขคณิต ค่าส่วน เบี่ยงเบนมาตรฐาน และการจัดลำดับ สำหรับการทดสอบ สมมุติฐานโดยใช้ One Way ANOVA, และวิเคราะห์ความ แตกต่างรายคู่น้อยที่สุดด้วย LSD (Lest Significant Different) โดยกำหนดระดับนัยสำคัญทางสถิติที่ 0.05 ความสัมพันธ์เพียรสัน เสนอตัวแบบการสร้างความได้ เปรียบเชิงการแข่งขันการประกอบธุรกิจรถเครน ในประเทศไทย ด้วยการวิเคราะห์การถดถอยเชิงซ้อน พหุคูณ
ผลการวิจัยพบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เป็นเพศชายจำนวน 67% อายุระหว่าง 36 - 45 ปี จำนวน 40% ส่วนใหญ่จบการศึกษาระดับปริญญาตรี จำนวน 57% มีตำแหน่งผู้จัดการ 43% ประสบการณ์ในการ ทำงานอยู่ระหว่าง 6 - 10 ปี จำนวน 41% มีรายได้ต่อเดือน ระหว่าง 30,000 – 40,000 บาท จำนวน 31% ประเภทธุรกิจ เป็นผู้ประกอบการ จำนวน 52% ระดับความสำคัญของ ปัจจัยความสำเร็จในการประกอบธุรกิจรถเครนใน ประเทศไทยภาพรวมอยู่ในระดับมาก โดยมีปัจจัยด้าน ต้นทุน ด้านการส่งมอบทันเวลา และความน่าเชื่อถือของผู้ ประกอบการรถเครน อยู่ในระดับมากตามลำดับ ส่วนปัจจัย ด้านคุณภาพการให้บริการรถเครนอยู่ในระดับปานกลาง กลยุทธ์การสร้างความได้เปรียบเชิงการแข่งขันการประกอบ ธุรกิจรถเครนในประเทศไทยภาพรวมอยู่ในระดับมาก โดยมีกลยุทธการสร้างความแตกต่าง กลยุทธ์การมุ่งเน้น เฉพาะด้าน มีระดับความสำคัญมากตามลำดับ ส่วนกลยุทธ์ การเป็นผู้นำต้นทุนต่ำอยู่ในระดับปานกลาง ผลการทดสอบ สมมุติฐาน เมื่อเปรียบเทียบลักษณะพื้นฐานทั่วไป ในส่วน ของอายุ ตำแหน่งงาน ระดับการศึกษา ประสบการณ์ทำงาน รายได้ต่อเดือนกับระดับความสำคัญของปัจจัยความสำเร็จ ในการประกอบธุรกิจรถเครนในประเทศไทย พบว่าแตก ต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05 กลยุทธ์การ สร้างความได้เปรียบเชิงการแข่งขันการประกอบธุรกิจรถ เครนในประเทศไทยมีความสัมพันธ์กับระดับความสำคัญ ของปัจจัยความสำเร็จในการประกอบธุรกิจรถเครนใน ประเทศไทย ภาพรวมมีความสัมพันธ์อยู่ในระดับปานกลาง ทิศทางเดียวกัน โดยคุณภาพการบริการรถเครนมีความ สัมพันธ์ในระดับสูงทิศทางเดียวกัน ส่วนด้านอื่นๆ มีความ สัมพันธ์ระดับปานกลางทิศทางเดียวกัน
ขอเสนอแนะ ผู้ประกอบการควรสร้างตราสินค้า ของธุรกิจรถเครน ควรมีการสร้างเครือข่ายธุรกิจรถเครน ตามภาคต่าง ๆ เพื่อลดการขนส่งและควรวางกลยุทธ์ขยาย ธุรกิจรองรับตลาดAEC
เอกสารอ้างอิง
คำนาย อภิปรัชญาสกุล. (2556). การจัดการคลังสินค้าในงานโลจสิตกิส์ กรุงเทพฯ : สำนักพิมพ์ โฟกัสมีเดีย แอน พับลิชชิ่ง.
ไชยยศ ไชยมั่นคง, มยุขพันธ์ ชัยมั่นคง. (2550). กลยุทธ์โลจิสติกส์และซัพพลายเช่นเพื่อแข่งขันในตลาดโลก, กรุงเทพฯ : บริษัท ดี.เค. ทูเดย์ .
ไชยยศ ไชยมั่นคง, มยุขพันธ์ ชัยมั่นคง. (2556). การจัดการโลจิสติกส์ : มิติซัพพลายเขน. กรุงเทพฯ : สำนักพิมพ์ วิชั่น พรีเพรส.
ฐาปนา บุญหล้า,นงลักษณ์ นิมิตรภูวดล. (2555). การจัดการโลจิสติกส์ : มิติซัพพลายเขน. กรุงเทพฯ : สำนักพิมพ์ ซีเอ็ด.
ทัศนา แขมมณีและคณะ. [ม.ป.ป.]. การวิจัยและพัฒนารูปแบบการปฏิบัติรูปการเรียนรู้ทั้งโรงเรียน. คณะครุศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
ทิพย์วรรณ เตมียกุล. (2545). รายงานการใช้และหาประสิทธิภาพชุดการเรียนการสร้างโจทย์ปัญหาจากชีวิตประจำวัน วิชาคณิตศาสตร์ ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 สิงห์บุรี : โรงเรียนวัดพรหมสาคร.
เทียนฉาย กีระนนท์. (2541). สังคมศาสตร์วิจัย. พิมพ์ครั้งที่ 4. กรุงเทพมหานคร : ศูนย์หนังสือจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
บุญสิตา กิติศรีวรพจน์ . (2554). การคัดเลือกผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของบริษัทฮานาไมโครอิเลคโทรนิกส์จำกัด (มหาชน) เขตอุตสาหกรรมภาคเหนือโดยกระบวนการตัดสินใจแบบวิเคราะห์ลำดับชั้นและทฤษฎีฟัซซีเซต วิทยานิพนธ์ บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต มหาวิทยาลัยเชียงใหม่.
ประพันธ์ รุจิรอาภากร และคณะ.(2546). ” Outsourcing Logistics Activities in Pharmaceutical Industry in Thailand.“ วารสารนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและเทคนิคการจัดการเพื่อโซ่อุปทานที่มีศักยภาพในการแข่งขัน. หน้า 41-55.
พัชนพ ตันพิชัย และวิโรจน์ ศรีสุรภานนท์. (2545). ” แนวทางการพัฒนาประสิทธิภาพในการขนส่งโดยใช้ความร่วมมือในการประกอบการ. “วารสารการขยายแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทานสำหรับประเทศไทย. หน้า 95 - 102.
วรากรณ์ ทองเก๋ง. (2551). ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพการให้บริการโลจิสติกส์การขนส่งทางบกด้วยโลจิสติกส์ แบบลีนของกลุ่มสมาคมตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศไทย. วิทยานิพนธ์บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต สาขาบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยราชภัฏพระนคร.
วรวิทย์ จุลนวล. (2551). วิเคราะห์ตลาดส่งออกเครื่องเทศไทยใช้ดัชนีความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบที่ปรากฏและการวิเคราะห์ส่วนแบ่งตลาดคงที่. วิทยานิพนธ์การจัดการมหาบัณฑิต สาขาเทคโนโลยีการจัดการ มหาวิทยาลัย เทคโนโลยีสุรนารี.
ศิริวรรณ เสรีรัตน์ และคณะ.(2551). การบริหารการตลาดยุคใหม่. สำนักพิมพ์พัฒนาศึกษา.กรุงเทพมหานคร
สุรกิจ จันทร์แสงศรี. (2550). กลยุทธ์การสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันของธุรกิจจำหน่ายวัสดุก่อสร้างจังหวัด มหาสารคาม. บริหารมหาบัณฑิต สาขาการตลาด มหาวิทยาลัยมหาสารคาม.
อุทุมพร จามรมาน.(2543). ” ดัชนีประเมินและเกณฑ์ตัดสินคุณภาพภายในสถานศึกษา " กรุงเทพมหานคร :สำนักงานพัฒนาและประกันคุณภาพการศึกษา สถาบันพัฒนาคุณภาพวิชาการ, 2543. (อัดสำเนา)
เอกลักษณ์ กู้เกียรติวงศ์ . (2552). ปัจจัยที่ส่งผลประสิทธิภาพด้านการจัดการโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมน้ำมันพืช วิทยานิพนธ์บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต สาขาบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยราชภัฎพระนคร.
Keeves John P. (1988). Educational research, and methodology, and measurement: An international handbook. Oxford: Pergamon Press.
Smith E. W.et. (1965). The education's encyclopedia. New York: Prentice-Hall, 1965.
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
ฉบับ
ประเภทบทความ
สัญญาอนุญาต
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของ สถาบันวิทยาการจัดการแห่งแปซิฟิค
ข้อความที่ปรากฏในบทความแต่ละเรื่องในวารสารวิชาการเล่มนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนแต่ละท่านไม่เกี่ยวข้องกับสถาบันวิทยาการจัดการแห่งแปซิฟิค และคณาจารย์ท่านอื่นๆในสถาบันฯ แต่อย่างใด ความรับผิดชอบองค์ประกอบทั้งหมดของบทความแต่ละเรื่องเป็นของผู้เขียนแต่ละท่าน หากมีความผิดพลาดใดๆ ผู้เขียนแต่ละท่านจะรับผิดชอบบทความของตนเองแต่ผู้เดียว
