Guideline for Developing Equal Access for Older Travelers in the Bangkok Public Transportation System

Main Article Content

Noppadol Kruttong

Abstract

The objectives of this research are 1) to investigate the accessibility of the elderly passengers to public transportation in Bangkok, 2) to investigate the issues and requirements of the elderly when using public transportation, and 3) to present a guideline for the development of public transportation systems in Bangkok to ensure that the elderly have equal access.  Mixed research methodology was used, with quantitative data collected from 400 samples, all were members of the Elderly Club. Qualitative data was gathered by in-depth interviews from 4 samples selected from the representatives of government officials with inclusion criteria from those in charge of Bangkok's public transportation policies. The results were that sufficient service officer facilitation, and specific conditional rights were essential for improving physical access to public transportation access. The most urgently needed services included convenient and safe mass transit system connections and enhanced services to boost the elderly’ s confidence. Construction of facilities for elderly users still lacked inter-departmental integration, as the elderly group differs from people with disabilities in advocating government policies. These findings suggested that the government should support the Elderly Club to evolve Bangkok public transport system policy. Furthermore, the government should provide services for the elderly both within the station and in the public areas surrounding it. Also, to ensure that service providers of all forms of mass transit systems in Bangkok are trained to the same quality, training courses for service providers of all types of public transit systems should be developed.

Article Details

Section
บทความวิจัย

References

กระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์. (2553). พระราชบัญญัติผู้สูงอายุ พ.ศ.2546. กรุงเทพฯ : โรงพิมพ์เทพเพ็ญวานิสย์

กรุงเทพมหานคร. (2560). แผนพัฒนาคุณภาพชีวิตผู้สูงอายุกรุงเทพมหานคร ระยะที่ 2 (พ.ศ.2561-2564). กรุงเทพฯ : โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.

กิติพัฒน์ นนทปัทมะดุลย์. (2553). ทฤษฎีความยุติธรรมของจอห์น รอลว์ส. กรุงเทพฯ :มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.

ไตรรัตน์ จารุทัศน์. (2561). Universal Design การออกแบบเพื่อทุกคน. กรุงเทพฯ : โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.

สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศไทย(ทีดีอาร์ไอ). (2562). สังคมอายุยืน : แข่งขันได้และอยู่ดีมีสุขได้อย่างไร?. การสัมมนาวันที่ 13 พฤษภาคม 2562. ณ โรงแรมเซ็นทาราแกรนด์และบางกอก คอนเวนชันเซ็นเตอร์. เซ็นทรัลเวิลด์. กรุงเทพฯ.

สุเมธ องกิตติกุล และ ณิชมน ทองพัฒน์. (2562). พัฒนาเมืองสำหรับคนอย่างไรในสังคมอายุยืน. (2 มิถุนายน 2562) สืบค้นจาก https://tdri.or.th/wpcontent/uploads/2019/05/2_ActiveCity2-ver.-แก้ว.pdf.

สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล กรุงเทพมหานคร. (2556). แผนพัฒนากรุงเทพมหานครระยะ 20 ปี พ.ศ.2556-2575 .กรุงเทพฯ : โรงพิมพ์ชุมนุมสหกรณ์การเกษตรแห่งประเทศไทย.

Briana Hansen. (2022). Cities With The Best Public Transportation, Ranked. (April 27, 2022) Retrieved from https://www.farandwide.com/s/public-transit-systems-ranked-c5d839d8a48d4da3.

John W. Creswell. (2003). Research Design. Qualitive, Mixed Methods Approaches (2nd ed.). Thousand Oaks, CA : Sage

Remix. (2021). 8 Benefits of Public Transportation. (April 27, 2022) Retrieved from https://www.remix.com/blog/8-benefits-of-public-transportation.

Thomas Chenel and Qayyah Moynihan. (2021). 15 Cities that are home to some of the world’s best transport Solutions. ( April 27, 2022) Retrieved from https://www.businessinsider.com/15-cities-worlds-best-transport-solutions-2019-12.

Todd Litman. (2022). Evaluating Transportation Equity Guidance for Incorporating Distributional Impacts in Transport Planning. (April 27, 2022) Retrieved from https://www.vtpi.org/equity.pdf.